Schimbarea anvelopelor de iarna cu cele de vara

Primul si cel mai important pas pentru a pregati masina pentru sezonul cald este schimbarea cauciucurilor. Din pacate, peste 15% din soferii din Romania circula tot timpul anului cu anvelopele de iarna, un obicei nu doar costisitor, ci si periculos si daunator pentru pneuri care se tocesc mai repede. Studiile arata ca atunci cand temperatura de afara creste peste 7 grade C, distanta de franare a pneurilor de iarna este cu pana la 2.5 metri mai mare decat distanta de franare a pneurilor de vara.

In plus, pentru ca anvelopele de iarna devin rigide la temperaturi mari, acestea ofera o aderenta mult mai scazuta, crescand riscul acvaplanarii. Pentru ca sunt gandite numai pentru gheata si zapada, aceste anvelope nu evacuaza apa de pe asfalt si implica riscuri mari ale producerii accidentelor.

Verificarea franelor si schimbarea uleiurilor si filtrelor

O data cu venirea primaverii, este necesar ca proprietarii de masini sa verifice franele urmarind distanta de franare a lor sau ascultand daca se aude un zgomot de franare, sau chiar prezentarea la un specialist pentru inlocuirea placutelor de frana daca este necesar.

Nu in ultimul rand, se recomanda schimbarea uleiului de motor si filtrului de ulei. Un filtru de ulei murdar poate duce la scaderea presiunii uleiului si uzura motorului.

Ultimii pasi importanti pentru pregatirea masinii pentru primavara

Pentru a pregati in mod corespunzator masina pentru anotimpul rece, este foarte important sa fie respectati urmatorii pasi:

• inlocuirea lichidului de parbriz cu un produs cu proprietati antistatice, antiaburire si anticoroziune;
• verificarea nivelului antigelului si completarea acestui lichid;
• inlocuirea stergatoarelor in cazul in care, din cauza temperaturilor scazute si-au pierdut elasticitatea sau s-au rupt;
• spalarea masinii in mod corespunzator.

Fiecare set de anvelope are o compozitei diferita si se comporta in mod diferit pe carosabilul foarte umed, pe carosabilul inghetat sau pe carosabilul afectat de temperaturile inalte. Deteriorarea anvelopelor poate fi cauzata de imbatranirea naturala, oxidarea si descompunerea datorata razelor UV, de aceea se recomanda depozitarea corespunzatoare a acestora.

Ce trebuie sa faca proprietarii autoturismelor pentru a se asigura ca depoziteaza nvelopele in mod corespunzator?

Pentru proprietarii autoturismelor care au inteles faptul ca anvelopele all season care se pot folosi pe toata durata anului nu este tocmai cea mai buna varianta si isi cumpara separat un set de anvelope pentru iarna si unul pentru vara, este important ca pe mai departe sa se asigure ca acestea sunt depozitate corect.

Pentru a se asigura ca anvelopele sunt depozitate in mod corect, proprietarii autoturismelor trebuie sa:

• curete anvelopele, una cate una, cu apa si cu sapun special sau solutie pentru a scapa de praf, de grasime si de murdarie. Dupa ce sunt curatate, anvelopele trebuie sa fie si bine uscate;

• depoziteze anvelopele intr-un loc curat, uscat si bine ventilat, departe de lumina directa a soarelui sau de temperaturi extreme. Un subsol uscat sau o boxa de depozitare cu un climat controlat sunt locatii ideale de depozitare, iar cei ce nu dispun de astfel de locatii trebuie sa opteze pentru varianta unui hotel de anvelope;

• depoziteze anvelopele individual in pungi opace din plastic inchise ermetic, astfel incat sa fie limitata expunerea lor la umiditate sau ozon;

• depoziteze anvelopele departe de echipamentele ce sunt surse de ozon si sa nu le puna direct pe podea sau pe suprafete absorbante de caldura;

• depoziteze anvelopele pe verticala si nu pe orizontala, astfel incat sa se reduca presiunea si deformarea lor;

• depoziteze anveopele cu presiunea corespunzatoare pe jante. Anvelopele care sunt stocate pe jante trebuie sa fie umflate la minim 10 pasi.

• Anvelopele de vara: sunt caracterizate de aderenta optima pe carosabilul uscat, sau umed, in cazul in care ploua, insa nu pot fi folosite sub nicio forma pe drumurile acoperite cu zapada sau acoperite de gheata, chiciura. Sunt fabricate pentru a rezista la temperaturile ridicate, specifice verilor calduroase, iar daca nu sunt schimbate in timp util, la venirea sezonului rece, devin rigide odata cu instalarea temperaturilor scazute, afectand modul in care masina poate fi manevrata, predispunand la accidente.

• Anvelopele de iarna: pentru a-si putea pastra flexibilitatea si alte proprietati optime, cauciucurile de iarna sunt proiectate si fabricate din materiale mai moi, asigurand aderenta pe carosabilul acoperit cu gheata sau zapada, tractiunea, aderenta pe noroi etc. La fel ca si in cazul utilizarii anvelopelor de vara iarna, si in situatia inversa, atunci cand anvelopele de iarna sunt utilizate vara, acestea se vor deteriora, diminuandu-se capacitatea de manevrare si vor aparea urme de uzura in scurt timp.

• Anvelopele “all-season”: sunt concepute pentru a acoperi necesitatile de condus in timpul ambelor categorii de sezoane, insa specialistii recomanda utilizarea seturilor concepute special pentru fiecare sezon. Seturile de anvelope all-season reprezinta o solutie care imbina caracteristicile ambelor perioade de condus, insa cele create pentru vara si iarna detin proprietati si caracteristici pe care soferii se pot baza mai mult, atunci cand este vorba de temperaturi extrem de ridicate, extrem de joase, precipitatii abundente si alte conditii meteo problematice pentru activitatea de condus.

Meniul usor de utilizat al site-urilor de profil le permite utilizatorilor sa acceseze rapid, simplu si clar ofertele de accesorii si anvelope, dispuse in categorii, conform marcilor si modelelor de masini pe care le utilizeaza clientii. In cadrul acestei categorii, acestia pot identifica accesoriile si articolele conexe rotilor, pe care le pot achizitiona fie pentru a-si intregi colectia de accesorii care le infrumuseteaza masinile, fie pentru asigurarea unui mecanism complet al rotilor, rezultand intr-o experienta sigura de calatorie, pentru toti beneficiarii.

Pentru a nu circula cu anvelopele uzate, se va verifica gradul de uzura al acestora, pentru a elimina riscul unei pene sau a producerii unei explozii in rulaj.

In cazul anvelopelor de vara, se admite adancimea minima de 1.6 mm a profilului iar la anvelopele de vara, adancimea minima trebuie sa fie de 4 mm. Trebuie verificata si presiunea din anvelope pentru ca acestea nu trebuie umflate prea mult sau prea putin. Sunt trecute toate datele necesare determinarii presiunii nomibale in cartea masinii iar masurarea se face cu anvelopa in stare rece, inclusiv a rotii de rezerva. In cazul circularii cu presiune prea mare a anvelopelor, se poate produce o uzura suplimentara a benzii de rulare, se poate vorbi de o aderenta scazuta si de un autoturism foarte greu de controlat. Rulajul cu presiune prea mica determina uzura timpurie a anvelopelor si scaderea randamentului tractiunii, plus cresterea consumului de combustibil.

Este necesara si verificarea geometriei si echilibrarea rotilor periodic, in cadrul unui service auto sau a unei vulcanizari. Anvelopele uzate trebuie inlocuite la norma de rulaj sau la durata de folosinta. Anvelopele noi trebuie achizitionate o data la 4-5 ani. La o vechime mai mare de 6 ani a anvelopei, folosirea acesteia devine nesigura iar primele semne care denota aceasta uzura sunt fisurile de pe flancuri sau de pe suprafata de rulare.

Soferii trebuie sa ia in calcul si faptul ca anvelopele rotilor din fata se uzeaza diferit de cele din spate, in functie de greutatea automobilului. De aceea, se recomanda ca rotile din fata sa fie schimbate periodic cu cele din spate, daca sunt de aceeasi marca si acelasi model, cu dimensiuni si profile identice.